從“無序”到“有序”：雙碳目標(biāo)下充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化轉(zhuǎn)型

一、背景 

1.新能源汽車的爆發(fā)式增長與充電設(shè)施滯后

近年來，全球新能源汽車市場快速發(fā)展，中國尤為突出。截至2024年底，中國新能源汽車年銷量已突破1158萬輛，充電樁保有量超過500萬臺(tái)，但車樁比仍為2.5:1，存在供需失衡問題。根據(jù)規(guī)劃，2025年車樁比將優(yōu)化至2:1，2030年達(dá)到1:1，以緩解“充電難"痛點(diǎn)。 

2.電網(wǎng)壓力與能源轉(zhuǎn)型需求 

大規(guī)模電動(dòng)汽車無序充電加劇了電網(wǎng)峰谷差，導(dǎo)致調(diào)峰難度增加、電能質(zhì)量下降，尤其在老舊小區(qū)等電網(wǎng)薄弱區(qū)域更為顯著。與此同時(shí)，中國提出“雙碳"目標(biāo)，要求通過有序充電整合可再生能源（如風(fēng)電、光伏），優(yōu)化電力系統(tǒng)運(yùn)行，減少對化石能源的依賴。 

3.政策驅(qū)動(dòng)與技術(shù)創(chuàng)新的雙重推動(dòng)

國家政策明確鼓勵(lì)智能有序充電、車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）等技術(shù)應(yīng)用。例如，《關(guān)于推進(jìn)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》提出構(gòu)建能量與信息雙向互動(dòng)體系，將電動(dòng)汽車作為“移動(dòng)儲(chǔ)能單元"，參與削峰填谷和虛擬電廠交易。

二、現(xiàn)狀 

1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，但仍存短板 

規(guī)模擴(kuò)張：截至2024年底，全國公共充電樁保有量達(dá)357.9萬臺(tái)，預(yù)計(jì)2025年將新增103.8萬臺(tái)，公共充電場站增至30.3萬座。 

區(qū)域分布不均：廣東、浙江等十省占據(jù)全國68.8%的公共充電樁，高速服務(wù)區(qū)覆蓋率雖達(dá)97%，但節(jié)假日仍面臨供需矛盾。 

2.技術(shù)應(yīng)用逐步成熟 

智能調(diào)度與平臺(tái)管理：如安科瑞充電樁云平臺(tái)（AcrelCloud-9000）通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)充電樁實(shí)時(shí)監(jiān)控、負(fù)荷優(yōu)化及故障預(yù)警，支持用戶預(yù)約充電和分時(shí)電價(jià)引導(dǎo)。 

車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）試點(diǎn)：部分區(qū)域已實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車向電網(wǎng)反向供電，緩解高峰負(fù)荷壓力。例如，800V高壓快充技術(shù)可將充電時(shí)間縮短至10-15分鐘，提升用戶體驗(yàn)。 

3. 商業(yè)模式與場景化細(xì)分 

運(yùn)營精細(xì)化：充電運(yùn)營商（如特來電、星星充電）從“拼價(jià)格"轉(zhuǎn)向“比服務(wù)"，推出星級(jí)場站評(píng)價(jià)體系，優(yōu)化安全合規(guī)、運(yùn)營效率等指標(biāo)。 

場景適配：針對小區(qū)、園區(qū)、高速服務(wù)區(qū)等不同場景定制方案。例如，居民區(qū)側(cè)重慢充樁布局以降低電網(wǎng)沖擊，商業(yè)區(qū)則增加快充樁比例。 

4. 挑戰(zhàn)與瓶頸 

用戶行為引導(dǎo)困難：盡管分時(shí)電價(jià)等經(jīng)濟(jì)手段可調(diào)節(jié)充電時(shí)間，但用戶響應(yīng)率仍受充電便利性、價(jià)格敏感度等因素制約。 

老舊電網(wǎng)改造壓力：部分區(qū)域配電容量不足，若電動(dòng)化比例超過50%，配變超載風(fēng)險(xiǎn)顯著增加，需投入高成本進(jìn)行擴(kuò)容。

三、安科瑞電動(dòng)汽車充電樁解決方案

1.方案介紹

解決方案趨勢

目的地充電--EMS企業(yè)微電網(wǎng)平臺(tái)

基于 EMS 解決方案從設(shè)備運(yùn)維的角度解決本地充電的能量管理及運(yùn)維問題，與充電管理平臺(tái)打通數(shù)據(jù)，為企業(yè)微電網(wǎng)提供源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)、充一體化解決方案。

運(yùn)營場站--電能服務(wù)平臺(tái)

有序充電運(yùn)營管理平臺(tái)是基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的充電設(shè)施管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對充電樁的監(jiān)控、調(diào)度 和管理、提高充電樁的利用率 和 充電效率，提升用戶充電體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。用戶可通過APP或小程序預(yù)約充電，避免排隊(duì)等待，同時(shí)為充電站提供精準(zhǔn)充電需求數(shù)據(jù)，便于后續(xù)的調(diào)度和管理。

新型電力系統(tǒng)下的企業(yè)微電網(wǎng)

平臺(tái)核心功能--有序充電

2.平臺(tái)介紹

用戶端小程序--充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)查閱、個(gè)人中心功能入口

手機(jī)APP--充值金額靈活、消費(fèi)明細(xì)一目了然、充電發(fā)票一鍵申請

方案優(yōu)勢

3.硬件產(chǎn)品一覽

7KW交流智能充電樁

7KW交流智能充電樁

7KW交流智能充電樁（歐標(biāo)）

21KW交流智能充電樁

一體式直流智能充電樁

30/40KW直流智能充電樁

60kw/80kw/120kw/160kw直流智能充電樁

分體式直流智能充電樁

分體式直流充電樁整流柜

直流充電終端

4. 項(xiàng)目典型案例

上海松江站停車場充電項(xiàng)目

項(xiàng)目背景：

上海松江站，是滬蘇湖高鐵全線最大新建站，也是上海總體規(guī)劃中確定的城市級(jí)樞紐。

站房規(guī)模：

總建筑面積達(dá) 11.6 萬平方米，其中主站房面積 6 萬平方米，采用線上式候車模式，主體共 5 層，設(shè)計(jì)最高聚集人數(shù)為 5000 人，站場總規(guī)模將達(dá) 9 臺(tái) 23 線。2024 年 12 月 26 日正式投入使用。

安科瑞為松江站提供了完整的EMS能效管理平臺(tái)。

項(xiàng)目方案配置：

我司方案配置：儀表、火災(zāi)、消防電源、疏散、限流式保護(hù)器、充電樁及電力監(jiān)控、建筑能耗、EMS綜合平臺(tái)，其中充電樁包含7kW交流樁 209臺(tái)，60kW直流樁 121臺(tái)；

四、總結(jié)

有序充電不僅是技術(shù)問題，更是系統(tǒng)性工程，需政策、技術(shù)、市場多方協(xié)同。隨著工業(yè)大模型、虛擬電廠等技術(shù)的深化應(yīng)用，以及車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，未來有望實(shí)現(xiàn)“充電網(wǎng)"與新型電力系統(tǒng)的深度融合，推動(dòng)新能源車從“電網(wǎng)負(fù)擔(dān)"向“靈活資源"轉(zhuǎn)型，助力“雙碳"目標(biāo)達(dá)成。